|
2013. április 27. szombat, 17:19 |
|
1866 volt az az év, amikor a Valvoline utcahosszal vágott saját kora elé, azzal, hogy alapítója, Dr. John Ellis kifejlesztette az első kőolaj alapú kenőanyagot. Ez még évtizedekkel azelőtt történt, hogy az első, akkor még utópisztikusan ható automobil meglátta a napvilágot. De az autó megjelenéséig is volt mit kenni, hiszen abban az időben a gőzmotor volt a kor technikai vívmánya, amely hatásfokának érvényesülése nagyban függött az alkalmazott kenéstől.
A nagy áttörést mégis az autó megjelenése hozta. Az első amerikai benzinmotoros autóhoz, a Stevens-Duray-hez, gyártója a Valvoline olajat írta elő, más olaj használata ellenjavallott volt. Hogy fenntarthassa minőségbeli előnyét, a Valvoline a kezdetektől testközelből figyelte a huszadik század huszas-harmincas éveiben elindult és napjainkig töretlen népszerűségnek örvendő őrületet, amit autóversenynek hívnak. Filozófiája az volt, hogy ha abban a környezetben meg tud egy olaj felelni a motor követelményeinek, amelyben a legnagyobb terhelésnek van kitéve, akkor a hétköznapi használat sem jelenthet gondot. Ez magyarázza a Valvoline jelenlétét a világ leghíresebb autóversenyein, ahol élvonalbeli versenyzők tesztelik az olajat kilométerek milliói során.
|
|
Bővebben...
|
|
|
2013. március 06. szerda, 13:51 |
|
Néha előfordul, hogy valamilyen úton módon hozzájutunk egy flakon haszongépjármű olajhoz. Lehet, hogy véletlenül rossz olajat veszünk le a polcról a boltban, és már csak otthon vesszük észre vagy kapunk egy flakonnal egy ismerősünktől akinek teherautója van. Ilyenkor felmerül a kérdés, hogy vajon beletölthetjük-e ezt egy személyautó motorjába, vajon tudja-e ugyanazt az olaj, mint amit egy személygépkocsi olaj tudna. Hogy erre a kérdésre válaszolhassunk, össze kell hasonlítanunk a személy- és a haszongépjármű olajokat, meg kell vizsgálnunk, hogy miben hasonlítanak és miben különböznek egymástól.
|
|
Bővebben...
|
|
|
2012. augusztus 20. hétfő, 10:32 |
|
A modern négyütemű motorkerékpárok esetében általában ugyanaz az olaj felelős a motor, a váltó és a nedves tengelykapcsoló kenéséért. Erre a célra a manapság elterjedt, jelentősen súrlódásmódosított olajok jellemzően nem alkalmasak. A motorkerékpár gyártók ezért elsősorban valamelyik JASO szabványnak megfelelő olaj előírásával biztosítják, hogy minden alkatrész megfelelően működjön.
A JASO T 903:2006 szabványnak megfelelő motorolajok négy kategóriába sorolhatók: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 és JASO MB. Az egyes olajok besorolása a JASO T 904:2006 tengelykapcsoló súrlódási teszt eredményétől függ.
|
|
Bővebben...
|
|
|
