Fogalomtár
|
|
2010. február 24. szerda, 18:01 |
|
A kenőanyagok túlnyomó többsége alapolajból és adalékokból áll. Az alapolaj aránya a végtermékben általában 80%-95% között mozog, így jelentősen meghatározza annak tulajdonságait. A napjainkban használt alapolajok szinte mindegyike kőolajszármazék. Az egyéb, pl. növényi, alapolajok használata nagyon ritka. Az alapolaj hosszúláncú szénhidrogén-molekulákból áll, olyanokból, amelyek 20 és 35 közötti számú szénatomot tartalmaznak. Az alapolajok minőségét és tulajdonságait alapvetően meghatározza az eljárás, amivel létrehozzák őket. A legegyszerűbb technológia a finomítás, amivel ásványi alapolajat lehet létrehozni. Egy fokkal komplexebb a hidrokrakkolás, ami a finomított olaj hidrogénes utókezelését jelenti. Ezzel a technológiával készül a félszintetikus alapolaj. Még modernebb eljárás a szintézis, amivel szintetikus szénhidrogéneket, azaz szintetikus alapolajat lehet készíteni.
|
|
Bővebben...
|
|
|
2009. augusztus 19. szerda, 18:41 |
SAE viszkozitási osztályok
A Society of Automotive Engineers (SAE) a két legfontosabb közlekedési olajtípusra, a motorolajokra és a hajtóműolajokra, állított fel viszkozitás alapú osztályozási rendszert. A SAE osztályok két felé oszthatók: téli és nyári viszkozitási osztályokra. Az alacsony hőmérsékleti (téli) viszkozitás a hidegindítás miatt fontos, a magas hőmérsékleti (nyári) pedig a nagy terhelés és a magas fordulatszám melletti teljesítmény szempontjából.
|
|
Bővebben...
|
|
2009. június 09. kedd, 00:00 |
|
Mindannyian találkoztunk már a motorolajokon, váltóolajokon szereplő, általában egy „W” betűvel elválasztott számokkal, mint például 10W-40 vagy 75W-90. Ezek a számok az olaj viszkozitására utalnak. A viszkozitás a folyadék folyással szembeni ellenállása, ami a hőmérséklet függvényében változik.
A hazai klimatikus viszonyok mellett, az átlagos, 4-5 évesnél idősebb motor számára egy 10W-40-es viszkozitású motorolaj optimális megoldásnak számít. Műszakilag jobb, de drágább megoldás ha a téli viszkozitás alacsonyabb (5W vagy 0W), ugyanis ezek télen jobb teljesítményt nyújtanak. Az üzemanyag-fogyasztásra jótékony hatással lehet a melegoldali viszkozitás csökkentése, azaz 40 helyett, 30, vagy ritka esetekben 20. Ahhoz, hogy 40-nél lejjebb menjünk az is kell, hogy ne legyen olajfogyasztás, mert ez a viszkozitás csökkentésével várhatóan nőni fog. Ha kifejezetten sportosan, azaz magas fordulatszámon vezetünk, akkor szétnézhetünk az 50-es vagy akár a 60-as tartományban is.
|
|
Bővebben...
|
|
|
2009. augusztus 19. szerda, 18:28 |
|
Néhány alapvető kenőanyagos fogalom rövid magyarázata.
Adalék
Az alapolajhoz kevert vegyület, melynek célja az alapolaj tulajdonságainak vagy teljesítményének megváltoztatása.
Alapolaj
Általában finomított kőolajfrakció vagy válogatott szintetikus alapanyag, amelyhez adalékokat kevernek a kenőanyagok gyártása során.
Bázisszám
Egy kenőanyag bázikusságának semlegesítéséhez szükséges savmennyiség, KOH-dal ekvivalens módon kifejezve.
Detergens adalék
Üzemanyaghoz és kenőanyaghoz kevert adalék, a motor tisztántartására. A motorolajokban leginkább használt detergens adalékok a fémes szappanok, amelyek bázistartalékkal rendelkeznek a motor működése során képződő savak semlegesítésére.
Dermedéspont
Az olaj vagy üzemanyag alacsony hőmérsékleti folyékonyságának indikátora. A legalacsonyabb hőmérséklet, amelyen a folyadék még folyik.
Diszpergens adalék
A szilárd szennyeződéseket kolloid szuszpenzióban tartani hivatott adalék, amely ezáltal megakadályozza az olajiszap és a koksz lerakódását a motor alkatrészeire. Ezek az adalékok általában nem fémesek (hamumentesek), és a detergens adalékokkal együtt használják őket.
DPF (Diesel Particulate Filter, Dízel részecskeszűrő)
Fizikai szűrő, amely csökkenti a dízel kipufogógáz szilárd részecske tartalmát.
Dugattyúgyűrű-beragadás
A dugattyúgyűrű horonyba való beragadása, jelentős szennyeződés következtében.
|
|
Bővebben...
|
|
|
|
|
|
